Marine-Klimaanlage, Kaltwasser-Kolbenkompressorsystem

Basisinformation.

Produktbeschreibung

Merkmale:

Kompressor
Der Kompressor ist das Herzstück des Kühlsystems. Im Vergleich zu landgestützten Klimaanlagen arbeiten die Kompressoren von Schiffsklimaanlagen in Schrägschwingungen, und das Problem der Kraftstoffversorgung tritt stärker in den Vordergrund. Eine schlechte Ölversorgung führt zu schweren Schäden am Kompressor. Die tiefe Öltankkonstruktion gewährleistet die Ölversorgung des Kompressors auf dem Schiff in einer kippenden und schwankenden Umgebung. Der Korrosionsschutz des Kompressors wird nach dem Sandstrahlen der Außenfläche mit spezieller Marine-Korrosionsschutzfarbe besprüht.
Kondensator
Die Kondensatoren für Schiffsklimaanlagen werden in seewassergekühlte und luftgekühlte Kondensatoren unterteilt. Der Meerwasserkondensator wird direkt durch Meerwasser gekühlt. Es ist notwendig, die stark korrosive Meerwasserkorrosion und die Glätte der Kältemittelversorgungsflüssigkeit bei schwankenden Schiffskörpern zu verhindern. Der luftgekühlte Kondensator muss vor Salzsprühkorrosion geschützt werden. Der wassergekühlte Kondensator verwendet ein Bfe10-1-1-Wärmeübertragungsrohr mit starker Korrosionsschutzfähigkeit, die Endabdeckung besteht aus Aluminiumgussbronze und der Rohrboden besteht aus (HA177-
2/16MnR)-Verbundwerkstoffe und zusätzliche Sicherheitsventile werden hinzugefügt, um die Sicherheit zu gewährleisten, und auf der Meerwasserseite wird eine Anti-Potenzial-Korrosionsausrüstung hinzugefügt. Um das Flüssigkeitsversorgungsproblem des wassergekühlten Kondensators zu lösen, fügen Sie einen Flüssigkeitsaufbewahrungsbeutel im unteren Teil des Kondensators hinzu. Der luftgekühlte Kondensator verwendet einen mit Kupferblech bedeckten Kupferrohrwärmetauscher, um die Beständigkeit gegen Salznebel zu verbessern.
·Verdampfer
Schiffsverdampfer werden ebenfalls in wassergekühlte und luftgekühlte Verdampfer unterteilt. Der Korrosionsschutz muss noch berücksichtigt werden. Der wassergekühlte Verdampfer verwendet einen trockenen Rohrbündelverdampfer, der mit dem landgestützten Verdampfer identisch ist, aber dennoch die Korrosionsschutzmaßnahmen an der Außenfläche des Verdampfers berücksichtigen und einen plattierten Stahlmantel hinzufügen muss auf der Außenfläche, um die Korrosionsbeständigkeit des Verdampfers zu erhöhen. Der luftgekühlte Lamellenverdampfer verwendet einen hocheffizienten Kupferrohrmanteltyp.
Drosselmechanismus
Neben der Drosselung spielt der Expansionsmechanismus auch eine Rolle bei der Regulierung des Kältemittelflusses in den Verdampfer. Gegenwärtig werden in Schiffsklimaanlagen üblicherweise extern ausgeglichene Wärmeausdehnungsventile verwendet.
Systemzubehör
Die Hauptkomponenten des Kühlsystems sind Trockenfilter, Öllagertanks, Gas-Flüssigkeits-Abscheider, Magnetventile, Schaugläser, Manometer, Stoßdämpfer, Hoch- und Niederdruckschutz usw., die dazu dienen, den Betrieb besser zu erkennen das System und schützen den Betrieb des Systems. Sicherheit und Zuverlässigkeit. Unter anderem sollte die Installation von Zubehör für Schiffsklimaanlagen, wie z. B. Schauglas, mit einem Gewinde versehen werden, um Schweißarbeiten zu vermeiden. Das Magnetventil der Schiffsklimaanlage muss mit einem manuellen Steuerhebel ausgestattet sein.
Auswahl von Lüfter und Motor
Bei Schiffsventilatoren und -motoren müssen weiterhin Korrosions- und Kippschutzfaktoren berücksichtigt werden. Das Laufrad des Marine-Klimaanlagenlüfters erfordert eine strenge dynamische Gleichgewichtskorrektur und einen Überdrehzahltest. Das Material des Laufrads besteht aus einer korrosionsbeständigen Aluminiumlegierung. Das gesamte Gehäuse ist geschweißt, um die Anforderungen an Schiffsfestigkeit, Schlagfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu erfüllen. Die Auswahl von Schiffsmotoren gilt nur, wenn das Schiff periodisch um bis zu 45° neigt. Es ist erforderlich, dass der Motor zuverlässig und ohne Beschädigung arbeiten kann, wenn die langfristige horizontale und vertikale Neigung 15° erreicht, und es muss ein Filter installiert werden, um elektromagnetische Störungen zu verhindern.
Entwurf von Schiffskanälen
Die Hauptmerkmale des Umluft-Rohrleitungssystems sind geringer Platzbedarf, hohe Wärmeentwicklung und sehr begrenzter Platzbedarf an Bord. Bei der Gestaltung des Luftkanals ist es notwendig, die Vibrationsisolierung, Vibrationsreduzierung und Geräuschreduzierung des Luftkanals vollständig zu berücksichtigen, den Widerstandsverlust zu minimieren, das Luftvolumen und die tatsächliche Raumaufteilung des Schiffes anzupassen. Am Lufteinlass und -auslass sollte jeweils ein Rückluftkasten vorgesehen werden. Um die Vibrationsübertragung während des Betriebs der Spezialklimaanlage zu reduzieren, wird ein kleines Stück weiche Verbindung zwischen dem starren Luftrohr und der Lufteinlass- und -auslassschnittstelle der Klimaanlage angeschlossen.

Entwurf einer Meerwasser-Kühlleitung
Für das Kühlwasser des Schiffes wird stark korrosives Meerwasser verwendet, und der Gehalt an Seezementsand ist relativ hoch. Im Allgemeinen ist der kühlende Meerwasserfluss entsprechend der Temperaturdifferenz von 4 °C ausgelegt. Die Wasserdurchflussrate im Rohr ist auf 1 bis 1,5 m/s ausgelegt, und der Schwankungsbereich der kühlenden Meerwassertemperatur beträgt -2 bis 32 ºC. Zwischen Einlass und Auslass des Rohrs ist ein elektrisches Dreiwege-Regelventil installiert kühlendes Meerwasser. Um die Vibrationsübertragung zu reduzieren und das Andocken zu erleichtern, sollte eine Schlauchverbindung zwischen der Rohrleitung und der Klimatisierungsschnittstelle verwendet werden

Entwurf einer Meerwasser-Kühlleitung
Der Rahmen und die undichten Teile müssen lackiert und korrosionsbeständig sein, und die elektrischen Komponenten müssen aus korrosionsbeständigen Materialien und gegen elektromagnetische Störungen bestehen.