Elektrofahrzeughersteller Fisker senkt Produktionsprognose aufgrund von Problemen in der Lieferkette, Aktien rutschen ab

Der Elektrofahrzeughersteller Fisker Inc. stellt am 3. August 2023 in Huntington Beach, Kalifornien, das Elektrofahrzeug PEAR vor. REUTERS/Mike Blake/File Photo

4. August (Reuters) – Fisker Inc (FSR.N) fiel am Freitag um fast 9 %, nachdem Lieferkettenprobleme eine Kürzung seines jährlichen Produktionsziels erzwangen, was den geringer als erwarteten Quartalsverlust und die ersten Einnahmen aus Lieferungen zunichte machte seiner elektrischen Sport Utility Vehicles.

Das Unternehmen rechnet nun damit, im Jahr 2023 zwischen 20.000 und 23.000 Fahrzeuge zu produzieren, gegenüber 32.000 bis 36.000 im Mai prognostizierten Einheiten. Für die Kürzung wurde ein wichtiger Lieferant verantwortlich gemacht, der mehr Zeit brauchte, um seine Kapazitäten zu erhöhen und seinen Zeitplan in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einzuhalten.

Fisker erhöhte außerdem seine jährliche Ausgabenprognose von 535 Millionen US-Dollar auf 610 Millionen US-Dollar auf 565 bis 640 Millionen US-Dollar aufgrund höherer Vertriebs-, Allgemein- und Verwaltungskosten.

Startups von Elektrofahrzeugen waren im vergangenen Jahr mit Problemen in der Lieferkette konfrontiert, da Branchenzulieferer größeren Elektrofahrzeugherstellern mit nachgewiesener Produktionskapazität und Nachfrage den Vorzug geben.

Die Aktien von Nikola (NKLA.O) sanken am Freitag ebenfalls um 13 %, nachdem das Unternehmen seinen vierten CEO in ebenso vielen Jahren ernannt hatte, um eine Vielzahl von Herausforderungen zu meistern, darunter die Erschöpfung der Bargeldreserven, Einschränkungen in der Lieferkette und eine Umstellung auf die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

Im Juli gab Fisker bekannt, dass die Produktion im zweiten Quartal insgesamt 1.022 Ocean-SUVs erreicht habe und damit das Ziel von 1.400 bis 1.700 Einheiten aufgrund eines Mangels an Komponenten verfehlt habe.

Doch das in Kalifornien ansässige Unternehmen meldete am Freitag seinen ersten Quartalsumsatz aus Verkäufen, als der Elektro-SUV-Hersteller mit der Auslieferung in Europa und den Vereinigten Staaten begann.

Seine Elektro-SUVs haben außerdem keinen Anspruch auf die staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar in den Vereinigten Staaten, da sie von der österreichischen Niederlassung des kanadischen Autoteileherstellers Magna International (MG.TO) hergestellt werden.

Der Umsatz belief sich im zweiten Quartal auf 825.000 US-Dollar, während der Verlust 25 Cent pro Aktie betrug, während die Analysten einen Verlust von 28 Cent erwartet hatten.

Laut Refinitiv-Daten erwarten Analysten, dass das Unternehmen im vierten Quartal einen Betriebsgewinn verzeichnen wird.

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